爱机场中国移动“省间结算”政策，强制丢包
受中国移动“省间结算”政策不可抗力因素影响，自7月16日0时起，广东省内各中国移动网络线路IDC将执行10-15%不等比例的跨省限速，即只有10-15%的业务带宽质量将获得保证，超出部分移动侧将采取包括强制丢包等策略确保限速比例下整体可控。预计自7月16日起广东境内各移动网内IDC业务服务质量将出现显著下降。—— Nodeseek
这新闻，昨天没人注意到，今天开始影响显现，群里热烈讨论了😄
简单说就是部分广东移动中转的机场，速度被严重QoS。
加钱万事可谈，但是机场运营成本就急剧爬高…如果ISP没更改政策，机场圈“广移拉万物”大概率成为历史。
转发某从业者帖子，供参考，不代表频道观点—
关于省间结算
1.什么是省间结算
顾名思义，运营商对于出省带宽与省内带宽实行不一样的计费模式，也可以简单的理解成限制出省带宽在总带宽的比例（大概在10%-30%，看省公司政策）。
举个例子，100Gbps的广东移动资源，在省间结算之前，全国都可以跑满100Gbps
，现实行省间结算政策，广东省内可以跑满100G，除广东省外只能跑10-30Gbps不等。
联通目前已经全国落实该政策，移动正在逐渐落实（目前广东，江苏等机房已收到省公司通知函），电信目前没有消息。
2.对机场有什么影响
机场大多需要国内服务器做流量转发业务（加速节点，降低延迟）。中国大陆的移动带宽价格大约在5-7k人民币/Gbps不等，很少有机场有实力（成本压力，通报压力…）在所有省市部署流量转发入口，大多挑选离国际出口较近的地级市部署入口。现实行省间结算政策，可用带宽降低到原先的10%-30%，直接造成带宽不足，丢包，延迟飙升等等影响。
*专线和隧道都会收到影响，专线也需要中国大陆机房服务器作为入口，没有免死金牌！
3.怎么解决
1）如果机场上游较为顶级且资金充裕，运营商也售卖出省带宽，价格昂贵。
2）加订带宽，将机场所需要的出省带宽包在那10-30%里。举例，机场需要30Gbps可出省带宽，受省间结算影响现在只能用9Gbps，那么只需加订70Gbps带宽，将需要出省的30Gbps带宽包在允许30%出省的100Gbps带宽中，再将多余的70Gbps不可出省带宽转卖给其他无需出省的业务（比如说cdn）。
总结：得加钱
逼逼赖赖
省间结算政策必将造成短时间的资源短缺和成本飞升，用户且用且珍惜，机场主注意做好成本控制并做好资金分配。
重点是跨省
补充两点
1、广东省外任何运营商用户连广东移动中转都算跨网。但不针对出国流量。（大佬补充移动省内跨运营商也会qos，但不是本政策原因）
2、移动跨省结算是全国政策，会逐渐推广至全国。
部分大机场或上游可能可以用钞能力解决问题，毕竟目前移动出国还是优选的。贵的移动入口可能没有Qos。
长远来看，移动如果严格执行，小机场用户建议
1、移动用户，只能用自己所在省的移动入口，或者某些大厂BGP入口，如 #阿里云入口 ，或者用直连机场。
2、电信联通用户，选用非移动中转机场。
原文：https://t.me/gebaopiCloud/2974
爱机场博客整理转载，内容不代表本博客观点，未作内容修改，仅作整理与格式调整。
